Sähköautoilun positiivisina puolina nähdään ympäristöystävällisyys, ajomukavuus ja sekä sähköautoteknologian että infran kehittyminen, käy ilmi Viikkosavon verkkokyselystä. Negatiivisiksi puoliksi useat vastaajista mainitsevat muun muassa kalleuden, tämänhetkisen latausverkoston puutteellisuuden, akun lyhyenlaisen keston ja omiin käyttötarpeisiin sopivan mallin puuttumisen.
– Pidän itse tärkeänä liikenteen päästöjen laskemista, joten sähköautoilu mahdollistaisi omalta osalta tämän tavoitteen edistämisen. Tällä hetkellä kuitenkin sähköautojen hintataso on vielä suhteellisen korkea ja omiin käyttötarpeisiin sopivaa farmariautoa ei ole toistaiseksi pelkällä sähköllä saatavilla, kertoo yksi vastaajista.
– Ei latausmahdollisuutta kotona, työpaikalla, mökillä. Olisin aina riippuvainen latausmahdollisuudesta. Jokainen reissu pitäisi suunnitella laturin mukaan, ei kiitos, linjaa puolestaan toinen vastaaja.
Moni kyselyyn vastannut perusteli haluttomuuttaan hankkia sähköauto juuri sillä, että latauspaikkoja ei ole riittävästi ja kätevästi saatavilla.
Latauspisteitä rakennetaan paikkoihin, joissa kysyntää on, kertoo Väreen sähköisen liikenteen johtava asiantuntija Jussa Nieminen.
– Niitä kannattaa rakentaa paikkoihin, joissa autoilijat luontevasti pysähtyvät. Suurteholataus alkaa keskittyä suurille liikenneasemille ja supermarkettien yhteyteen, missä pysähdytään kohtuullisen lyhyeksi aikaa. Pidemmän pysähdyksen paikoissa riittää paljon pienemmät investoinnit.
Jokainen reissu pitäisi suunnitella laturin mukaan, ei kiitos.
Niemisen mukaan pelkällä latausenergian myynnillä ei pääse toistaiseksi rikastumaan, vaan tyypillisesti latausasema tukee jonkin muun liiketoiminnan tai palvelun käyttöä. Hieman hitaammin lataavien asemien esimerkkinä hän mainitsee muun muassa hotellit ja useamman tunnin pysäköimistä edellyttävät harrastuspaikat.
Väreen latausasemien lisäksi Kuopiossa on esimerkiksi Fortumin Charge & Drive -latausasemia. Väreen VÄRE lataus -verkostossa on Kuopion, Tahkon ja Lapinlahden kesken 39 samanaikaisesti käytettävää latauspistettä.
Kyselyyn vastanneet kaipailivat latauspisteitä katujen varsille erityisesti keskustan alueella, mutta myös lähiöihin, kauppojen ja ostoskeskusten yhteyteen, pysäköintihalleihin ja työpaikoille.
– Lisää latausasemia tarvittaisiin erityisesti kaupunkialueen ulkopuolelle, liikenneasemille ja suuriimpiin taajamiin ja niiden kauppakeskittymiin. Kaikki kun eivät aina käy ”isolla kirkolla” eli Kuopiossa asioilla, jolloin latauspisteen pitäisi löytyä normaalien kauppareissujen ääreltä, eräs vastaajista pohtii.
Moni vastanneista piti latauspisteiden määrää hyvänä ja oli tyytyväinen niiden sijoitteluun.
– Kuopio on sijainniltaan erinomainen paikka sähköautoilun näkökulmasta. Matkat ovat kohtuullisia myös Etelä-Suomeen ja joka suunnassa on 150 km päässä hyvä pikalaturi. Vesanto, Tervo, Pielavesi -suunnalla voisi olla paremmin latureita, niin mökkiläisenä saisi tarvittaessa ladattua, kun mökillä ei ole sähköjä, toivoo yksi vastaajista.
Kuopion kaupungilla on latauspisteitä yhteensä seitsemän eri kiinteistön yhteydessä, ja syksyllä määrä nousee kahdeksaan Niiralan koulun peruskorjauksen valmistuessa.
Muut pisteet ovat valtuustotalolla, musiikkikeskuksella, Männistön nuorisotalolla, Von Wrightin koululla, Haapaniemen koululla, Alavan perheasemalla ja Vehmersalmen päiväkodin pihassa.
Latausasemat ovat virka-aikaan henkilökunnan käytössä, muuten niitä voi käyttää kuka tahansa ellei erikseen ole liikennemerkillä kielletty.
– Kaupungin kiinteistöissä on yhteensä kolmisenkymmentä latauspaikkaa, joista puolet on valtuustotalolla. Niiden lisäämisestä päätetään sekä kysynnän perusteella että sen mukaan, onko kohteessa iltakäyttöä – niin käyttöaste pysyy korkeampana ja hankinnan takaisinmaksuaika lyhenee, kaupungin järjestelmä- ja automaatioasiantuntija Hannu Kosunen kertoo.
Käyttäjä maksaa lataussähköstä kulutuksensa perusteella.
Kosusen mukaan kaikissa uusissa hankkeissa katsotaan, olisiko latauspiste mahdollista lisätä. Latausvalmiuksia toteutetaan kuitenkin lähes kaikissa hankkeissa. Hänen arvionsa mukaan kaupungin kohteisiin rakennetaan latauspisteitä kutakuinkin puolen vuoden välein.
– Latauspisteillä on ollut käyttöä, ja ehkä voisi olla vielä enemmänkin. Valtuustotalolla on ehkä korkein käyttöaste, myös henkilökunnan ulkopuoliset käyttäjät ovat löytäneet siihen hyvin.